Die Vorbereitung

Es wird gebaggert, gemessen und planiert, was das Zeug hält. Ein Wochenende muss reichen, um auf der Ostseite des Bahnhofs eine neue Weiche mitsamt Geleisen einzubauen. Genaue Arbeit ist gefragt, denn die Geleise müssen dreidimensional richtig positioniert und eingeschottert werden. Lasergeräte, Doppelmeter und Messschnüre sind im Dauereinsatz. Filigranes Werkzeug, ganz im Gegensatz zu der Handvoll Bagger.

Die Besen

Vor kurzem wurden bei der Westeinfahrt diese vier Besen an einem Fahrleitungsmast befestigt. Wozu? Zur Luftreinhaltung? Zur Wagenreinigung? Als Profilgrenze?

Die Besentechnologie findet beispielsweise in La Chaux-de-Fonds Anwendung, wo sie vor Tunnelportalen angebracht worden sind. Hier sind Sinn und Zweck klar: Allfällige Aus-dem-Wagenfenster-Lehner sollen vor den schmalen Tunnels mit einem Nasenstüber zum Einziehen des Kopfes gezwungen werden. Allein, in Burgistein ist weit und breit kein Tunnel.

Die Brücken

Im aktuellen Mitteilungsblatt der Gemeinde ist Interessantes über die Burgisteiner Gürbebrücken und deren Sanierungsbedarf zu erfahren. Drei der insgesamt vier Übergänge sind circa 140 Jahre alt. Die Engelsmoosbrücke wurde 1980 neu erstellt und noch in gutem Zustand. Die aus dem 19. Jahrhunderten Brücken hingegen, weisen unterschiedlich hohen Sanierungsbedarf auf. Als wichtigste Verbindung dient die sogenannte Schulhausbrücke mit einer geschätzten Traglast von 10 Tonnen. Durch den stark zunehmenden Verkehr, insbesondere von Fahrzeugen, welche die Brückentraglast deutlich übersteigen, hat die Schulhausbrücke stark gelitten. Die Tiefbaukommission priorisiert daher die Verstärkung oder gar den Neubau dieses Gürbeüberganges.

Die vier Gürbebrücken von oben (Norden) nach unten (Süden): Chabishüttebrücke, Schulhausbrücke, Neuhausbrücke, Engelsmoosbrücke. Die Übergänge werden in den kommenden Tagen in gesonderten Posts kurz porträtiert.

Die Gefahr

Halbseitiger Artikel in der heutigen Berner Zeitung BZ. Die Rede ist von einem circa 3½ Tonnen schweren Gesteinsbrocken, der sich in der Nacht vom 28. auf den 29. März in der Gegend von Oberschönegg oberhalb eines Bauernhauses gelöst hatte und den Wiesenhang hinuntergekullert ist. Glücklicherweise kam der Felsblock 300 Meter oberhalb des Bauernhauses zum Stillstand. Um sicher zu gehen, wurde während der Sicherung des Steins, die Strasse kurzzeitig gesperrt und das Bauernhaus evakuiert. Weil ein Abtransport oder eine Sprengung nicht in Frage kommt, wird der Stein von Burgistein an Ort und Stelle vergraben. Das Bauernhaus steht übrigens an einem Ort mit dem Flurnamen Schlechtenmatt. Ein schlechtes Omen?

Die Topografie sieht nicht zwingend steinschlägig aus. Dennoch hat sich an diesem Nordosthang in Burgistein ein 3,5 Tonnen schwerer Felsbrocken gelöst und ist die Wiese runtergekullert. Im Visier das rot eingekreiste Bauernhaus in der Schlechtenmatt.

Burgistein-les-Bains

Die Fussgängerunterführung auf der Nordseite nimmt Formen an. Die Badesaison ist zwar noch weit weg, das Wasser indes schon eingelassen.

Neuland und Pausenraum

Die längeren Perrons bedingen auch längere Ausweichgeleise. Hierfür wird auf der Westseite die Einfahrt in die Kurve verlegt. Die Arbeiten für den Bau des zweiten Trasses haben soeben begonnen. Die Südseite des Parkplatzes der ehemaligen Transportunternehmung Maurer weicht dabei einem Stück Bahnhof. Links der Bildmitte liegt das kürzlich abmontierte Rangiersignal.

Der garstige Winter hat die Bauleute erfinderisch gemacht. Aus ein paar Schaltafeln haben sie Tisch und Bank gezimmert. Die Pausen verbringen die hard working men nun im geheizten Wartsaal des Empfangsgebäudes. Die Kabelrolle dient unter anderem für den Anschluss einer portablen Kaffeemaschine. Links im Bild der ehemalige Billettschalter.

Der Vorfrühling

Drei Tage vor dem astronomischen Frühlingsbeginn schneit es immer noch. Eine Gemischtwarenkomposition aus ehemaligen EBT-RM Steuer- und Triebwagen sowie einem BLS-Zwischenwagen verlässt den Bahnhof Richtung Seftigen.